Welche Paste für was?

Zuerst grundlegendes. Sie polieren immer auf der Klarlackschicht, darum gibt es physikalische Grenzen einen Kratzer zu beseitigen. Eine Politur ist ein flüssiges Schleifmittel und je nach Rezeptur feiner oder grober. Kratzer werden also ausgeschliffen, die Politur bringt den Lack und den Kratzer wieder auf gleiche „Höhe“. Darum sollte man sich vorab den Lack ansehen und dann entscheiden: was benötige ich für mein Ziel. Mit der Hand verarbeitete Polituren sollten generell eine Stufe gröber gewählt werden, da die Ergebnisse verglichen mit der Maschine, nicht so einfach zu erzielen sind.

Hologramme auf dunklen Lacken lassen sich in der Regel mit feinen Polituren (30+ oder S40) beseitigen, vor allem dann, wenn der Lack noch gut oder neuwertig ist. Außerdem eignen sich die feinen Schleifmittel hervorragend für ein perfektes Finishing.

Für eine Lackreinigung und das Aufpolieren von normalen Gebrauchsspuren bei KFZ, die täglich bewegt werden, ist eine Medium Politur wie die S17+ optimal. Leichte bis mittlere Kratzer und Lackirritationen lassen sich mühelos beseitigen. Sie ist vor allem auch für die Verarbeitung mit der Hand optimal.

Bei groben Kratzern, Verwitterungen auf Gebrauchtlacken oder bei Lackfehlern auf frischen Lacken ist eine grobe Schleifpaste wie die S3 Gold genau die Richtige. Die S3 Gold ist auch als Lackreparaturcreme bei ganz schweren Fällen eine Bank.
Noch grober und unerbittlich zum Klarlack ist nur noch die Mattierungspaste S0, welche mit einer Schleifkörnung von P1000 aber bitte nur von Fachpersonal verarbeitet werden sollte.